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途经新乡大家停下来吃饭加油，同样参观了几个便利店，大致的工期都是差不多的情况，都在为了2月7日整体开业在忙碌着，这一次蔡国重点检查了新乡的仓储和配送。
新乡是南河北部的承上启下的城市，是以前平原省的省会，小鸟零售在这里组建了一个物流平台，一个中型的配送中心。
从xx市手里直接购买了将近500亩地，在靠近京港高速旁边新建了物流和配送中心。
孟千秋介绍到“这是一个中型的中心，全部实现了机械化操作，员工90人，带40台物流货车，负责送货到南河北部6个中心店和配送中心。”
南河电信把小鸟零售作为特殊重点客户，所有的网络都按照最新的标准实现通达。
所以，这里也实现了全电脑化运作。所有分店的仓库情况这里都完全掌握，系统会根据情况自动的安排商品补充。
除了特殊的商品，一般不需要中心店的库房说话，物流配送中心就完全满足了仓库需求。
这一点也是我们现在超过沃尔玛的地方，黄静说，这就是智能仓库管理，我们的所有商品在库房里的时间只是其他超市的三分之一！这是一个巨大的差距，国内的零售企业被我们远远的抛在了后面。
唯一成本大的地方就是我们的运输完全是自备的货车完成的。等一段时间后，我们的智能运输信息系统会全面，到时候，所有的社会车辆都可以参与我们的物流，特别是大宗的跨省垮地区的物流，这样，我们的运输成本会降低到现在的一半，人员利用率会上升百分之50，正反比较，效率提升两倍！
确实是这样，小鸟零售的前期必须自己控制物流仓储，所以，蔡国同意了黄静的自建车队的计划，因为，这个车队非常的不好管理，大姐的学校专门开设了物流管理的课程，一次性的培养了300名的物流管理人员，花了大力气。要不然，这上千台的大货车，就可以让一个大型企业破产！
尼玛，管理不好的车队，就是老板的吊井绳，这帮子司机大爷有无数的手段收拾老板。
小鸟零售即使有那么强大的信息能力，也不敢说可以完全的控制物流上的漏洞，货车一上路，就是完全是司机大爷的天下，稍微搞点鬼名堂，公司根本就不知道情况。
这也是在定位系统没有出来以前，所有的车队规模都不大的原因，除了国家队，亏得起钱！
国家队处于垄断地位，自己有定价权的情况下，哪一个国营运输公司不亏本！
私人的货车在生意一般的情况下，两年时间就可以把车本钱赚回来，对比一下就知道差距了。
目前小鸟零售的车队还是能够做到线路、油耗、配重、时间等相互关联接入数据库，避免了大漏洞，剩下的就只有看物流调度员的工作细心程度了。
检查完新乡物流中心后，黄春涛的电话就直接打到了蔡国手机上，估计是这边的物流中心告诉了他。
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