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东方启阳的日子一滋润起来，其它汽车厂家的日子就苦了，幸福果然从来都是建立在别人的痛苦之上。
当东方启阳旗下的欧宝中国风生水起，掀起中国汽车行业豪车风暴的时候，以德国、意大利豪车厂家为主的欧洲汽车商们却在哀叹失去的圣诞和新年黄金销售期，缺乏了中国这个主力市场的支撑，2017年这些豪车生产商最后的冲刺变成了最后的溃败。
相对于颗粒无收的意大利豪车厂商来说，宝马、奔驰和大众相比要幸运得多，因为不幸中的万幸是他们在中国还有直接生产的工厂，尽管封锁造成了极大的生产困难，但是至少他们还能够通过库存的零部件保持一定的产量，不至于在这个销售的黄金季节无所事事。
只不过他们的高端豪华车是没有什么机会了，宝马7系，奔驰s级等高端豪华车现在在国内市场只留下一些库存车，这个突然让出来的高端市场空间，就成就了欧宝欧美佳高端旗舰版脱销的最大凭借。
即便是通过宝马3系和5系或者奥迪a4和a6等系列国产化车型保持了部分市场，这部分利润的大部分其实还是落在了中国合资企业中中方囊中，如奥迪中方所占股份达到百分之六十，所以国产奥迪的大部分利润都要归到一汽名下，让大众通过中国生产奥迪车的获利水平大大降低，这也是他们不愿意将高端豪车拿到国内生产的另外一个原因，因为合资企业中方基本上都是占据半数股份以上，比起直接出口，收益要差了不少。
暂时利润的损失还不算什么，更重要的是现在横空多出了一个异常强劲的对手一一欧宝的异军突起，让三大豪门开始心生警惕。尽管这个系出同源的欧宝汽车在欧洲豪车市场几乎没有什么建树，在通用手中已经亏损了多年，以前在普通家轿市场上或许还有些威胁，而高端豪车市场则完全没有它的影子。
但是现在这些都是历史了，谁都没有想到欧宝一旦落入了中国人的手掌，非但没有像大多数业内分析家们说的那样继续衰退下去，而是借机强势崛起。
分析家的预言通常都是错的，尽管当初德系三大汽车豪门的看法同分析家们看法几乎一致一一缺乏通用支持的欧宝将会更加艰难前行，前景黯淡，即便引入中国市场会因为中国人的运作而有所表现，但是并不足以挽救如此庞大的一个积重难返的车企。
他们一致估计在中国人烧完钱让欧宝短暂回光返照后，欧宝仍然将打回原形，基于这样的理由，当初东方启阳收购欧宝的时候他们都没有说话，任凭欧宝工会和德国政府去做决定。
那是一个巨大的包袱，谁背着谁就会倒霉。
即便偶有人想到当欧宝同sal的技术结合也许会产生一些积极的效果，但是也仅限于改善一下欧宝入不敷出的窘境，想要彻底扭转欧宝局面，远不是一两个技术所能够解决的。
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